Die Kotflügel werden geschweißt

Als nächstes sind die Kotflügel dran. Und zwar auch hier die Kotflügel vom Spender, weil sie in besserem Zustand sind. Es sind zwar in beiden Fällen die Kotflügelspitzen unter den Blinkern ebenso betroffen, wie die Bereiche hinter den Beplankungen, doch bei den Kotflügeln des Spenders ist das Ausmaß deutlich geringer. Als erste Maßnahme habe ich auch hier wieder das alte, dreckige Schutzwachs runter geschrubbt.

Für die Reparatur hatte ich bei www.trabhan.com Reparaturbleche bestellt, die einen ziemlich guten Eindruck machen. Die Bleche sind verzinkt und haben eine ordentliche Stärke. Auch die Passgenauigkeit stellte sich als absolut zufriedenstellend heraus. Allerdings werde ich nicht die ganzen Reparaturbleche einsetzen, sondern mir nur die betroffenen Bereiche abtrennen. Da es sich noch um die Original Kotflügel ab Werk handelt, will ich so viel gesundes Material erhalten, wie möglich.

Das untere Ende des linken Kotflügels konnte ich in dem Bereich anstückeln, der später durch die Beplankung verdeckt wird. Hätte ich hier beim Schweißen einen Verzug ins Blech eingebracht, wäre das nicht so schlimm gewesen. Bei der Kotflügelspitze ging das nicht. Hier verläuft die Schweißnaht direkt im sichtbaren Bereich und musste daher sorgfältig ausgeführt werden.

Der rechte Kotflügel hat es mir einfacher gemacht: Hier hat es gereicht, das Blech unterhalb des Falzes an der Kotflügelspitze zu ersetzen. Die Schweißnaht ist somit nicht im Sichtbereich. Beim unteren Ende des Kotflügels war es zwar extrem knapp, doch auch diese Schweißnaht ist gerade noch verdeckt auf dem Blechwulst oberhalb der Montagelöcher für die Beplankung. Dies ist auch die erste Naht, mit der ich nach dem Verschleifen wirklich zufrieden bin. So langsam kommt bei mir wieder Routine rein.